VW представил новый салон. Возвращение к кнопкам // AUDI A7 больше не будет

Компания Volkswagen официально представила интерьер нового ID. Polo, и это событие больше напоминает публичное покаяние, чем просто премьеру. После нескольких лет настойчивых попыток убедить мир в том, что сенсорные панели и невидимые слайдеры — это «будущее», вольфсбургские инженеры, кажется, наконец-то вышли из цифрового транса. Под чутким руководством нового шеф-дизайнера Андреаса Миндта бренд совершил грандиозный разворот на 180 градусов, вернув в салон то, по чему мы так скучали: вещи, которые можно потрогать и которые нажимаются с первого раза. Главный триумф эргономического ренессанса — рулевое колесо. Похоже, эпоха, когда водители ID.3 случайно переключали треки или включали обогрев руля во время активного маневрирования, подходит к концу. На смену капризным сенсорам вернулись старые добрые физические кнопки с внятным щелчком. Более того, Volkswagen совершил почти невозможное в современных реалиях: признал, что регулировать громкость музыки и температуру в салоне с помощью гладких полосок — занятие для мазохистов. В ID. Polo под 13-дюймовым экраном гордо расположился блок физических клавиш и — о чудо! — классическая «крутилка» громкости.

Подразделение Red Bull Advanced Technologies наконец-то показало финальный облик гиперкара RB17, и, судя по всему, Эдриан Ньюи решил напоследок упаковать в один автомобиль все те безумные идеи, которые ему запрещали внедрять регламенты Формулы-1. В сравнении с летним прототипом 2024 года, серийная версия выглядит еще более хищно: кузов из углеволокна теперь испещрен такими глубокими каналами, что в них, кажется, можно случайно потерять малолитражку. Передняя часть получила узкие светодиодные фары, которые смотрят на мир с явным пренебрежением, а огромный центральный плавник в стиле Ле-Мана недвусмысленно намекает, что парковка у супермаркета — не самая подходящая стихия для этого зверя. Впрочем, инженеры проявили трогательную заботу о «практичности», добавив зеркала и даже один единственный дворник, чтобы владелец мог хотя бы разглядеть тот забор, в который он рискует влететь на первой же космической скорости.

В современном автомобильном мире, где каждый маркетинговый чих сопровождается многомиллионными презентациями, лазерными шоу и пафосными речами о «устойчивом, инклюзивном и веганском будущем», компания Audi совершила поступок, достойный настоящего шпиона или, возможно, нашкодившего кота. Немцы молча, «по-английски» и не прощаясь, прикончили одну из самых эстетически совершенных моделей в своей истории — A7 Sportback. Без прощальных фанфар, без слезливых пресс-релизов и даже без традиционной для немецкого автопрома попытки продать напоследок какое-нибудь издание «Final Edition» с парой эксклюзивных шильдиков и черными колесными дисками по цене новенького Porsche 911 Turbo. Элегантный лифтбек просто испарился из конфигураторов, словно его там никогда и не было, оставив фанатов марки в недоумении протирать мониторы и искать кнопку «обновить страницу». Да, друзья, Audi A7 официально снята с производства и ее будущее находиться под большим вопросом. Но давайте вернемся немного назад.