Два Cafe Racer (Yamaha XV 920) – Добро и Зло

Перфекционист Том из Moose Motodesign создал два кастом-шедевра! Которые представляют добро и зло! В моем воображении они предстают, как два совершенно разных существа,
олицетворяющих борьбу между добром и злом. Я хотел, чтобы они были идеальными, стильными и надежными- отмечает Том. Изночально оба мотоцикла Yamaha XV 920 были ввезены в США прямо
с японского завода Yamaha в дерзкой попытке свергнуть с престола Harley Davidson. Эту модель легко модифицировать благодаря усиленной раме с выпирающим двухцилиндровым V-образником.
Мотоциклы надежны благодаря карданной передаче и центральному заднему амортизатоу, образующим красивую линию.
В конструкции передней подвески Том использовал комплект от кавасаки ZX10R. Он подошел идеально в том числе и с точки зрения стилистики. Передние тормоза представляют собой 310 мм диски,
суппорты Tokico и тормозные шланги HEL. Верхнюю траверсу модифицировали таким образом, чтобы в нее можно было встроить приборную панель Koso Pro в специальном корпусе.
Зажигание перенесли в стандартный проем рамы. Что касается задней подвески, то Том решил, что лучшим вариантом станут амортизаторы от мотоцикла MV Agusta. Их разобрали и
покрасили пружины в цвета, сочетающиеся с топливными баками. Сиденья Том сравнивает с вишенкой на торте:Они задумывались одиночными, элегантными и современными. Самое главное,
чтобы все линии совпадали: сиденье должно было сочетаться с приподнятым топливным баком, образуя динамичный, немного агрессивный вид. Само сиденье и кастомное крепление были изготовлены
полностью из стали. Затем на них установили светодиодные стопсигналы, покрыли хромом и позолотили. Завершающим аккордом в работе над сиденьем стала обивка из дубленой кожи и установка
латунного логотипа. В передней фаре установлены светодиоды, а на линзе можно увидеть узор в гоночном стиле в виде креста. И хотя выхлопные системы мотоциклов практически не отличаются от
моделей Yamaha XV более старшего поколения, Том говорит, что он не экономил ни копейки ни на сталь, ни на сварку, были использованы только лучшие материалы. Затем были установлены
большие фильтры K&N, а карбюраторы перебрали и заменили жиклеры, чтобы обеспечить максимальное количество лошадок.