Lexus показал новый суперкар. Такого нет ни у BMW, ни у Audi

Привет друзья. Lexus готовится представить автомобиль, который, возможно, станет самой амбициозной моделью в его истории. Речь идёт о новом суперкаре Lexus LFR — и он точно вас удивит, так как о нем появилась новая порция информации. Первое что вы должны знать, что новый суперкар создан на базе гоночного прототипа GR GT3. И это уже говорит о хороших задатках. Машина на протяжении последних двух лет появляется на треках, испытательных полигонах и дорогах общего пользования, и каждый ее выход в свет только усиливает интригу. Я уверен: перед нами не просто преемник LFA, а фундамент для долгосрочной стратегии Lexus в сегменте высокопроизводительных автомобилей и автоспорта и это очень важная модель для компании. Первые шпионские кадры LFR появились ещё в 2022 году, когда Toyota внезапно показала агрессивный концепт GR GT3 — длинный, низкий, с гоночной посадкой и широкой колеей. Уже тогда стало понятно, что в Toyota Group что-то назревает — нечто, что способно стать аналогом AMG GT и Porsche 911.

Lamborghini решила отложить решение об отказе от двигателей внутреннего сгорания минимум до начала 2030‑х годов. И это фантастическая новость для фанатов бренда. Это связано с тем, что компания делает большие ставки на производство синтетического топлива: если оно станет доступным и будет разрешено на законодательном уровне, это позволит снизить выбросы и продлить жизнь ДВС.

Stellantis вновь категорически отвергает слухи о намерении продать Maserati. Один из представителей компании прямо заявил: «С уважением, но Maserati не продаётся», — подтвердив приверженность бренду. Тем не менее, Stellantis действительно привлек консультантов McKinsey & Co – международная консалтинговая компания, специализирующаяся на решении задач, связанных со стратегическим управлением. Ее задача оценить будущее Maserati и Alfa Romeo в условиях новых тарифов в США в 25 %. Экспертиза рассматривает весь спектр стратегий, включая возможность продажи, хотя окончательное решение пока не принято. В подтверждение серьезности ситуации: глобальные продажи Maserati упали в 2024 году более чем вдвое — с 26 000 до 11 000 машин, а в первом квартале 2025 года спад составил 48 %, всего было реализовано 1 700 автомобилей.